Fluggerätmechaniker der Fachrichtung Triebwerkstechnik sind Spezialisten für das Herzstück eines Flugzeugs oder Hubschraubers: den Antrieb. Sie arbeiten bei Triebwerksherstellern, in den Instandhaltungsbetrieben von Fluggesellschaften und Flughäfen oder auf Stützpunkten der Luftwaffe, meist in großen Hallen und manchmal auf dem Rollfeld.
So erklärst du’s deiner Oma
„Ich nehme Flugzeugmotoren bis zur letzten Schraube auseinander und baue sie so zusammen, dass sie wieder zuverlässig dröhnen.“
Das hörst du im Job ständig
Ist dein Werkzeug wieder vollzählig?
Auf einen Blick
- AusbildungsartDuale Ausbildung
- Dauer3,5 Jahre
- LernorteAusbildungsbetrieb und Berufsschule (duale Ausbildung)
- SchulabschlussKein bestimmter Abschluss vorgeschrieben
- Vergütung im 1. Jahr1.243 € bis 1.373 € im Monat
- Offizielle BezeichnungFluggerätmechaniker/Fluggerätmechanikerin Fachrichtung Triebwerkstechnik
Was du in der Ausbildung machst
In der Werkstatt nimmst du ein Triebwerk komplett auseinander, reinigst jedes Teil und untersuchst es, oft mit Verfahren, die feinste Risse sichtbar machen, ohne das Teil zu beschädigen. Verschlissene Schaufeln, Dichtungen oder Lager ersetzt du, wuchtest Rotoren aus und setzt das Triebwerk wieder zusammen, bevor es auf dem Prüfstand zeigen muss, was es kann. Direkt am Flugzeug checkst du Triebwerke zwischen den Flügen, wechselst Öl und behebst kleinere Störungen.
Wo du später arbeitest
- Triebwerkswerkstatt einer WartungsfirmaDu zerlegst große Flugzeugtriebwerke in Module, prüfst Schaufeln und Lager und setzt alles wieder zusammen.
- Hangar am FlughafenAm Flugzeug kontrollierst du Triebwerke bei Inspektionen, oft in Schichten, damit die Maschine schnell wieder fliegt.
- TriebwerksherstellerIn der Montage baust du neue Triebwerke zusammen und hältst dich dabei an genaue Anleitungen und Prüfschritte.
- PrüfstandNach der Überholung läuft das Triebwerk auf dem Prüfstand, und du hilfst dabei, Leistung und Messwerte zu kontrollieren.
- Luftwaffe und HubschrauberbetriebeAuch bei der Bundeswehr oder Rettungsflug-Betrieben wartest du Antriebe von Jets oder Hubschraubern.
- Luft- und Raumfahrttechnik
- Qualitätssicherung, -management
- Produktionsplanung, -steuerung
Das solltest du mitbringen
Dich begeistert Technik, bei der jedes Teil perfekt sein muss, und du arbeitest geduldig und gewissenhaft nach Handbuch. Englische Fachbegriffe lernst du schnell, und bei schweren Bauteilen packst du im Team mit an.
- Faszination fürs FliegenDich begeistert, wie ein Triebwerk aus unzähligen Teilen ein schweres Flugzeug in die Luft bringt.
- Höchste GenauigkeitDu arbeitest exakt nach Vorgabe und dokumentierst jeden Handgriff, weil Sicherheit hier alles ist.
- Technisches EnglischWartungshandbücher sind auf Englisch, und du bist bereit, dich in die Fachsprache einzuarbeiten.
- Kein Problem mit SchichtdienstFlugzeuge werden oft nachts gewartet, und du kannst dich auf wechselnde Arbeitszeiten einstellen.
- Geschick mit WerkzeugDu schraubst gern an komplizierter Technik und arbeitest mit Drehmomentschlüssel und Endoskop sorgfältig.
Diese Schulfächer helfen dir
- Werken/Technik
- Physik
- Mathematik
- Englisch
Physik erklärt dir, wie Schub und Verbrennung funktionieren, Mathe brauchst du für Maße und Toleranzen, Englisch für die Handbücher, und Werken für den sicheren Umgang mit Werkzeug.
Mit welchem Schulabschluss Azubis starten
So verteilten sich die Schulabschlüsse der Ausbildungsanfänger 2024. Die meisten starteten mit mittlerem Abschluss.
- Hauptschulabschluss 6 %
- Mittlerer Schulabschluss 47 %
- Abitur oder Fachabitur 45 %
- Sonstige 2 %
Was du in der Ausbildung verdienst
Monatlich brutto, je nach Tarif und Bundesland. Beispiele:
| 1. Ausbildungsjahr | 1.243 € bis 1.373 € |
|---|---|
| 2. Ausbildungsjahr | 1.298 € bis 1.408 € |
| 3. Ausbildungsjahr | 1.379 € bis 1.489 € |
| 4. Ausbildungsjahr | 1.461 € bis 1.563 € |
Nach der Ausbildung
Wer weiterkommen will, macht den Industriemeister Luftfahrttechnik oder studiert Luft- und Raumfahrttechnik. Mit Erfahrung kannst du dich auch spezialisieren, etwa auf zerstörungsfreie Prüfverfahren oder auf die Arbeit am Prüfstand.
Wann bewerben als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik für 2027?
Die meisten Ausbildungen beginnen am 1. August oder 1. September. Wenn du 2027 als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik starten willst, bist du mit der Suche ab Herbst 2026 gut in der Zeit. Eine feste Frist für alle gibt es nicht: Jeder Betrieb legt selbst fest, wann er auswählt.
- Große UnternehmenOft ein Jahr vor dem Start, also ab Herbst 2026. Viele haben einen festen Bewerbungsschluss und einen Einstellungstest.
- Kleinere BetriebeEntscheiden oft später, manche noch im Frühjahr oder Sommer 2027.
Die genaue Frist steht in der Stellenanzeige oder auf der Karriereseite des Betriebs. Steht dort nichts, ruf an und frag, bis wann du dich melden kannst. Spät dran? Auch im Sommer 2027 sind oft noch Plätze frei. Bei 3,5 Jahren Ausbildungsdauer bist du mit Start 2027 ohne Verkürzung voraussichtlich Anfang 2031 fertig.
Deinen ganzen Zeitplan bis zum Start findest du im Ratgeber Bewerbungsfristen für die Ausbildung 2027.
Freie Stellen bei Jimmy
Gerade ist bei Jimmy keine Stelle als Fluggerätmechaniker Fachrichtung Triebwerkstechnik ausgeschrieben. Wenn du dich anmeldest, zeigt dir Jimmy passende Stellen in deiner Nähe.
Bewerbung als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik
Für deine Bewerbung als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik brauchst du klassisch ein Anschreiben und einen Lebenslauf. Wie du das Anschreiben aufbaust und was hineingehört, zeigt dir unser Ratgeber zum Anschreiben. Es geht auch ohne: Bei Jimmy stellst du dich in einem kurzen Chat-Interview vor, und Betriebe fragen dich an. Wie das funktioniert, liest du unter Bewerbung ohne Anschreiben.
Alle Schritte von der Berufswahl bis zum ersten Tag: Deine Azubi-Roadmap.
Beispiel-Anschreiben für die Ausbildung als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik
Ein kurzes Muster zum Anpassen. Alles in eckigen Klammern ersetzt du durch deine eigenen Angaben.
Bewerbung um einen Ausbildungsplatz als Fluggerätmechaniker Fachrichtung Triebwerkstechnik ab [Monat Jahr] Sehr geehrter Herr [Nachname], zusammen mit meinem Vater habe ich den Motor unseres alten Rasenmähers zerlegt, gereinigt und wieder zum Laufen gebracht. Seitdem frage ich mich bei jedem Flugzeug, das über unser Haus fliegt, wie viel mehr Technik in einem Triebwerk steckt. Im Moment besuche ich die [Schule] und mache dort [Abschluss]. Physik und Technik sind meine Lieblingsfächer, und bei [Praktikum oder Hobby, bei dem du sehr genau gearbeitet hast] habe ich gelernt, geduldig nach Anleitung vorzugehen und mein Werkzeug nach jedem Arbeitsschritt zu zählen. Dass bei [Name des Betriebs] Triebwerke bis ins kleinste Teil geprüft werden, passt zu meiner Art zu arbeiten. Ich freue mich auf die Gelegenheit, Ihre Werkstatt bei einem Gespräch kennenzulernen. Mit freundlichen Grüßen [Vorname Nachname]
Das passt du an: Den Rasenmäher ersetzt du durch deine eigene Erfahrung mit Motoren oder Mechanik, zum Beispiel am Roller oder beim Modellbau. Erwähne das Werkzeugzählen nur, wenn du es wirklich so machst, sonst nenn eine andere Gewohnheit, die zeigt, wie sorgfältig du bist.
Adresskopf, Datum und den genauen Aufbau zeigt dir der Ratgeber zum Anschreiben.
Typische Fragen im Vorstellungsgespräch als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik
Auswendig lernen musst du nichts. Überleg dir aber zu jeder Frage einmal, was du sagen würdest, am besten mit einem Beispiel aus Schule, Praktikum oder Freizeit.
- Nach der Arbeit an einem Triebwerk fehlt dir ein Schraubenschlüssel. Was machst du jetzt? Tipp: Der Betrieb will hören, dass du sofort Bescheid gibst und suchst, denn vergessenes Werkzeug im Triebwerk ist eine echte Gefahr.
- Was weißt du schon darüber, wie ein Strahltriebwerk ein Flugzeug antreibt? Tipp: Grundideen wie ansaugen, verdichten, verbrennen und ausstoßen reichen völlig, wichtiger ist, dass du neugierig nachfragst.
- Du untersuchst Schaufel für Schaufel auf feinste Risse. Wie hältst du über lange Zeit deine Konzentration? Tipp: Gut ist, wenn du ehrlich erzählst, wobei du schon lange und genau gearbeitet hast, etwa beim Modellbau, und wie du dir Pausen einteilst.
- Schwere Bauteile bewegt ihr mit Kran und im Team. Wie wichtig ist dir dabei Arbeitssicherheit? Tipp: Hier zählt, dass du Sicherheitsregeln als selbstverständlich ansiehst und erklärst, warum man beim Heben auf klare Absprachen achtet.
- Warum gerade Triebwerke und nicht die Instandhaltung des ganzen Flugzeugs? Tipp: Überzeugend ist, wenn du zeigst, dass dich Antriebe, Motoren oder Turbinen besonders reizen und du den Unterschied der Fachrichtungen kennst.
Ablauf, Kleidung und eigene Fragen: Ratgeber zum Vorstellungsgespräch. Noch mehr Fragen mit Antworten: Fragen im Vorstellungsgespräch.
Häufige Fragen zur Ausbildung als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik
Was verdient man in der Ausbildung als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik?
Je nach Tarif und Bundesland bekommst du im 1. Jahr 1.243 bis 1.373 €, im 2. Jahr 1.298 bis 1.408 €, im 3. Jahr 1.379 bis 1.489 € und im 4. Jahr 1.461 bis 1.563 € im Monat, jeweils brutto. Die Beträge sind Beispiele aus Tarifverträgen, dein Betrieb kann mehr zahlen.
Wie lange dauert die Ausbildung als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik?
Die duale Ausbildung dauert in der Regel 3,5 Jahre. Mit guten Leistungen oder Abitur lässt sie sich oft verkürzen, das entscheidet die Kammer. Lernorte: Ausbildungsbetrieb und Berufsschule (duale Ausbildung).
Welchen Schulabschluss brauche ich für die Ausbildung als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik?
Vorgeschrieben ist kein bestimmter Schulabschluss. In der Praxis starten die meisten mit mittlerem Abschluss: 47 % der Ausbildungsanfänger 2024.
Wann sollte ich mich als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik für 2027 bewerben?
Am besten ab Herbst 2026. Große Unternehmen suchen oft schon rund ein Jahr vor dem Start. Kleinere Betriebe entscheiden oft kurzfristiger, manche noch im Frühjahr oder Sommer 2027. Die Ausbildung beginnt meist am 1. August oder 1. September 2027, die genaue Frist steht in der Stellenanzeige.
Was macht man als Fluggerätmechaniker Triebwerkstechnik?
Fluggerätmechaniker der Fachrichtung Triebwerkstechnik sind Spezialisten für das Herzstück eines Flugzeugs oder Hubschraubers: den Antrieb.
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- Zweiradmechatroniker Fachrichtung Fahrradtechnik
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- Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker Caravan- und Reisemobiltechnik
Angaben zu Ausbildungsart, Dauer, Lernorten, Vergütung, Schulfächern und Einsatzbereichen: BERUFENET der Bundesagentur für Arbeit, Stand 07/2026. Schulabschlüsse der Ausbildungsanfänger: Bundesinstitut für Berufsbildung (BIBB), Datensystem Auszubildende. Alle Angaben ohne Gewähr.
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